中国外贸实现顺差翻倍，比亚迪带头注资，下个经济爆发点在中西部 -pg电子试玩网站免费

4月份，中国的对外贸易顺差增长了96.5%，突破了空集装箱堆积在码头的情况，中国曾经靠外贸和房地产实现了经济的高速增长，现在外贸能不能在拉动中国经济上继续打主力呢？

从去年年底开始，我看到很多人都说中国出口要完了。确实有一段时间，这个外贸数据不是很好看，一二月的进出口总额同比负增长了0.8%，这让大家心里都有点慌。
因为我们当时一个大的判断是今年的外需很差，但到了3月，进出口同比上升15.5%，4月也同比涨了8.9%。而且4月的贸易顺差，大得有点出人意料，比去年同期多了96.5%。
综合1到4月份的数据来看，中国的进出口总值同比上升5.8%，达到13.32万亿元；贸易顺差是2.02万亿元，同比增长了56.7%。其中出口同比增长10.6%，进口只涨了0.02%。这说明“中国制造”的全球竞争力是毋庸置疑的，海外对我们的产品认可度很高。
这么大的贸易顺差，具体是由什么产品带来的呢？再来看一下海关数据，我们会发现，主要是机电产品拉动了出口增长：仅一个汽车行业，出口额就激增120.3%；加上锂电池和太阳能电池，一共是实现了3534.8亿元的出口额，同比增长了72%。

2022年中国跃升为世界第二大汽车出口国
多年前，一说起中国的出口，大家第反应都是衣服啊袜子啊什么的，技术含量不是高，是典型的劳动密集型产业的产品。
国家这些年来一直在推动我们产业结构的转型升级，现在我们出口结构早就发生了天翻地覆的变化，今年前4个月，这种传统的低附加值产业，在出口中占比17.1%，机电产品的一骑绝尘，占比是57.9%，这几年它的在出口里面的占比一直是50%的。汽车、锂电池和太阳能电池这“新三样”拉动出口的格局也算是定下来了，这些正是高附加值产业的典型。
现在再回到最初的问题，外贸还能拉动中国的经济吗？我的答案是能，而且它对中西部城市的带动作用将越发明显，再说我们构建双循环新发展格局，外贸是绝对不能缺席的。
今年前4个月，中西部的进出口是2.45万亿元，同比增长了10.6%，占全国总值的18.4%。虽然还不能跟广东、江浙沪这些外贸大省相比，但对于自身来说，已经取得了相当的突破。而这背后，正是中西部外贸企业对产业升级的一个积极推进。

以汽车为例，到今年4月为止，出口增速同比最高的比亚迪，在中西部地区投放了相当大的产能。
不提重庆、长沙这样的大城市，比亚迪在安阳、抚州、扶风这样的小城市也投资建设了产业园。这些地方关注度通常比较小，政府招商引资估计也不容易。但是越是这样的地方，越不能放弃发展升级产业链。
比如说扶风，这是陕西宝鸡的一个县城，一直靠农业和旅游发展，全县常驻人口只有45万，它在2021年，人口流出率有28.8%这么高，有12.4万人离开了扶风，总人口才40多万。当地人多数喜欢往西安走，这是大城市的虹吸效应，相比于扶风人均2000的月薪，西安工作多、工资也更高，但对扶风来说，人才流失，想发展就更难了。
比亚迪在扶风落地，带来了一个拐点。去年9月份，扶风人社局发倡议书，透露比亚迪要来建厂，呼吁年轻人回乡工作。扶风比亚迪产业园也成为陕西省今年的重点建设项目，它的一期投资30亿，年产值在100亿以上，可以带动1.7万人直接就业，实现超过5亿的税收（陕西省国资委数据）。扶风县政府麻将胡了pg电子网站官网显示，去年全县税收是1.56个亿，可见比亚迪这个产业园对扶风将有多么重要。

扶风新兴产业园
比亚迪选择扶风这样的小县城，当然是看中这里成本比较低，但也确实能在客观上促进当地的发展。反观我们很多外资企业，他们是不会选择这种地方的。
比如特斯拉就非常坚定地在上海布局，这是因为特斯拉的目标市场就在上海，为了市场它愿意承担更高的成本。还有一个原因就是，外企对中国的乡土文化的了解更低，它不敢贸然深入中国的内地。
但对于我们的国产自主品牌来说，一线城市是寸土寸金，能省钱的地方是一定要去省的，到小城建厂，是地方和企业的双赢。
比亚迪在扶风建厂，只是中西部城市升级产业链的一个缩影。这些城市本身的进出口规模不算大，基数比较低，所以很容易在外贸增速上后来者居上。目前，我国进出口的大头依旧是东部的沿海城市，但这里的外贸已经相当成熟了，也是时候轮到中西部发展创收了，在这个过程中我们经济的区域的均衡性也会更高，而区域发展的均衡性也是我们共同富裕其中的维度。