国际贸易培训机构｜预计运费持续上涨到年底！一舱难求！市场空前火爆！ -pg电子试玩网站免费

全球新冠疫情的持续使全球航空市场遭受重创，去年，全球客运量同比下跌了75.6%，航空公司整体亏损高达1185亿美元。但相对于客运市场，航空物流市场从去年起却开始火爆起来，甚至出现“一舱难求”的现象。

新冠肺炎疫情给全球运输和供应链带来许多不确定性。继集装箱价格走高后，现在干散货运价的上涨又成为市场瞩目的新焦点。干散货，是指像谷物、铁矿石、煤炭等能够以散装形式处理和运输的物品。集装箱和干散货运费双双高企，这对于全球食品价格会带来什么影响？

集装箱运费暴涨4倍！
疫情冲击全球供应链，商品会涨价吗？

受疫情影响，集装箱运费在过去一年持续走高。近期，干散货运费的快速上涨引发关注。标普全球普氏7月20日公布的报告指出，部分商品的干散货运费已经处于11年来的高位，其最新周报估计从巴西桑托斯到中国山东日照的白糖的运费为每吨64.5美元，这是2010年6月11日以来的最高水平。

干散货运费的上涨主要是因为基础设施建设复苏使得铁矿石等大宗商品的运输需求走高。此外，亚洲一些主要经济体，大幅提高了对于大豆、小麦、玉米等主要农产品的进口，也推高了国际运费。路透社7月份的一份报道援引海运行业人士的话指出，从澳大利亚向东南亚运送谷物的价格从去年的每吨15美元上涨至30美元，从美国西北岸运往亚洲的价格从去年的每吨25美元上涨至55美元，翻了不止一番。此外，将小麦从黑海运往亚洲的海运价格也从去年的每吨35美元涨至65美元。

干散货运费的上涨对于食品行业的影响，主要体现在谷物类的大宗商品方面，而集装箱运费的上涨则更多影响到的是商业成品，以及使用冷冻集装箱运输的鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等。

标普全球普氏数据显示，从中国运往美国西海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元，这几乎相当于去年4月份时的5倍。

运费的上涨推高了多种食品价格，联合国粮农组织食品价格指数在连续12个月上涨之后，于6月份整体回落，但糖和肉类价格指数仍然录得月度上涨。

此前，可口可乐等消费巨头已经宣布过一轮涨价，供应链方面的支出增长是否有可能意味着更多的价格上涨即将到来？

航空货运需求旺盛 “一舱难求”价格上涨

司佳美是一家航运货代公司的负责人，她告诉记者，今年二季度，东南亚航线的舱位特别紧张。

深圳某国际物流有限公司总经理 司佳美：疫情之前我们有50%的运力都是依靠客机的腹舱装货，在疫情之后客机取消了，腹舱装货的能力没有了。

“一舱难求”的现象近期更为明显，尤其是前段时间，随着印度暴发大规模新冠疫情，从广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。

目前，由客机运货转为全货机运货，已经成为常态。另外，国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线也基本都处于满载状态。

航空货运需求的持续旺盛，让市场看到了商机。天眼查数据显示，2020年我国新增航空货运相关企业，同比上涨17.5%。2021年上半年，我国航空货运相关企业注册平均增速在50%以上。

中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春：航空货运量仅占全球贸易总量的1%，货值却占到35%。航空货运是各国重要的战略性资源，具有承运货物附加值高、快捷高效等特点。

数据显示，2021年上半年，我国国内完成航空货运运输量374.3万吨，同比增长24.6%。截至6月底，全行业共保障货运航班13.8万班，国际货运航班9.6万班，其中客改货航班3.7万班。

放眼全球，航空货运需求连续13个月保持增长，相比2019年5月份，增长9.4%。

疫情致国际客运航班量锐减
客机腹舱运力不足

前两天，国际航空运输协会公开表示，航空物流业在今年上半年的表现是自2017年以来最为强劲的。航空物流市场如此火爆的原因，到底是什么？哪些领域的产品，运输需求最高？

国际航空运输协会的数据显示，目前国际货运量的45%-50%由客机腹舱来完成。由于疫情的影响，全球的客运航班量锐减，使得腹舱运力明显不足。

中国航空运输协会航空物流委员会总干事 罗军：全球普遍出现客改货和一舱难求的现象，其实最根本的原因还是疫情导致的客机腹舱运力的大幅下降。

一方面是极度紧缩的运力供给；另一方面则是强劲的货运需求，其中一个巨大的需求就是对新冠疫苗的运输，因为在此前，从未有过这种全球数十亿人都面临疫苗接种需求的状况。

按照国际航空运输协会的估算，至少需要8000架747货机的运力规模才能满足这种需求。而对温度敏感的疫苗需要特殊的运输条件，使得空运成为唯一能够大规模运输疫苗的方式。

此外，跨境电商业务的迅猛发展在一定程度上，推动了航空货运市场回暖。

市场竞争加剧 航空运输公司为抢先机各显神通

随着国际贸易竞争全球化，国际航空物流市场的竞争必然也将加剧。近期，航空货运领域动作不断，相关企业纷纷摩拳擦掌，大有“你方唱罢我登场”的态势。

近日，全球最大的集装箱航运公司马士基，正通过旗下的航空货运公司star air扩张其航空货运，并计划购买更多货机。为此star air新任命了一位首席执行官执行航空货运扩张计划。

我国航空货运领域的动作不断。6月9日，东方航空物流股份有限公司a股挂牌上市，成为我国航空物流业首家独立上市企业。国内地方机场在货运领域的积极性上也丝毫不弱。

7月初，长沙黄花国际机场3号货站正式投入使用。据了解，该货站年货运保障能力将提高到11万吨。5月底，宁波机场开通了首条直达中东欧国家城市的“宁波-匈牙利布达佩斯”货运航线 。

随着跨境电商行业的增长，众多新兴的物流公司也在积极布局航空货运的业务。去年年底，“武汉-法兰克福”全货运航线在天河机场正式开通，由顺丰航空执飞，每周定期运行2班，单趟载重可达110吨。

有业内人士认为，在未来几年里，航空物流将继续发挥比疫情前更大的作用。

中国航空运输协会航空物流委员会总干事 罗军：目前，世界各国制定的复苏计划中提出大规模基础设施投资和制造业的项目，而这些投资和项目往往需要全球采购和协作，就需要全球航空物流业和供应链的稳定与安全。所以未来，航空物流业一定是航空业新的增长点。