外贸进出口结算（t/t ,l/c基本操作 -pg电子试玩网站免费

背景：从事外贸9个月不到，三个单，共不到2万美金，t/t 和 l/c都体验过（不过两个客户都比较好）

公司：从事电器行业，工厂，报价是老板报，所以在报价方面经验甚少。公司的每个外贸员自己找客户，自己处理单子的一系列问题，也就是说没有专门的单证员，一路单子下来全部自己搞定

1. 刚到公司像个小屁孩什么都不懂，做在那里还在看大学里的一些教材，过了几天来了电脑日子好过些，开始寻找自己的产品信息，慢慢开始触摸到外贸的气息。当然基础要有。什么是fob,cif,流程虽然模糊可是基本的线路该知道些，这毕竟是基本功。

2. 熟悉了基本流程，渐渐开始接触到英语专有名词，也要非常熟悉，那次记得客户说了一句cc to me, 我就懵了，后来问了才知道原来是抄送给他的意思。这方面渐渐积累，平时遇到不懂马上查出来记下，免得到时候在客户面前出洋相
3. 本子上的前几页全是产品的英文解释，产品技术参数的英文，非常详细，一个产品的三十几个部件自己都花心思注释上了英文，并且标明了部件的材料，很用心，车间就更别提跑了多少趟了。

这样一个月过去了……

本子上有一处还记着：

8：00－10：00 阿里巴巴，开发信，论坛
10：00－11：00 了解产品信息
1：30－3：00 车间
3：00－5：30 了解产品，背单词，英语，阿里巴巴

寄样品：
1. 客人不付运费是坚决不要发样品，在我的十多次发样品的经验中，真的，如果客人诚心做生意，他会说“of course it should be paid by us” 大家不要因为急于做单就轻易“妥协”了，不过如果是寄样本的话，比较难抉择呵呵！
2.寄出去后应该及时把运单号给客户，自己也要跟踪查询，如果件到了也可以提醒客户说件已经到了，盼佳音等。。
3.我这里不评价dhl 或是fedex等的速度啊价格啊服务，我们因为是和dhl有协议的。所以每次只选择dhl

关于dhl：
1.寄样品的时候如果客户答应付运费，并且我们也拿到了他的到付帐号，要做的是
1.1打电话去快递公司查询一下帐号是否真实有效
1.2帐号是否到付帐号
1.3帐号什么时候过期（这一点我相信大家都会忽略！可是我同事就被一个客户骗过，客户提供过来的fedex帐号虽然是到付的有效帐号，可是这个帐号在样品寄到的时候已经无效了，最后我们白白付了差不多1万块的快递费！这件事情虽然不是我们的原因，可是也有我们的疏忽。大家一定要谨慎客户。不能一味听他们的迁就他们的，这件事也让我明白什么是“江湖险恶”了 ）

2.在客户答应付运费，却没有到付帐号的办法：
可以叫客户去当地的dhl付押金到那边，当地的dhl会联系麻将胡了pg电子网站所在地dhl，然后他们会打电话联系麻将胡了pg电子网站的。我们只管把物品寄出去就ok了（我在去伊朗，越南的样品上适用过）

3.dhl运费计算：
很多情况下客户会问我们运费多少？我们怎么办？很简单
3.1如果是客户先把运费打给我们的话： 价格＝报价×（1＋燃油附加率），如果是和dhl有协议的话就是：协议价
×（1＋燃油附加率）
3.2如果是客户自己在当地付运费，那要我们把样品的体积重量给他，跟他说价格是你们那边定的。

全是自己瞎总结的呀。希望对大家有用，如果不对的地方要和我说哦！9个月也不算太久，很多还是不懂的！

提单

在做业务之前一定要了解提单，提单知识！提单就代表货物，一定要对提单有足够的了解。内容是部分抄网上的＋自己经验总结

提单 bill of lading（b/l） 承运人： carrier 运输行： forwarder

1. 前面提过，提单几正几副，通常是3正3副，也有2正3副的。

1.1 信用证有要求的话（一般都是三正三副）要和货贷说明。
1.2 t/t的话理论上只需要一张正本就可以了（提货后其他正本自然失效，副本不能提货），t/t收到全部货款后需要给客人寄正本的时候可以考虑给自己留一张正本，其他全部寄给客户（以免提单在寄件路途中丢失）

2. 提单正面要显示承运人（全名）这是我先前抄的，可是在我做那票信用证的时候，银行告诉我提单上没有显示承运人后仍安全交单收款（可以看出理论上应该是要显示的）

2.1 正面显示承运人的则右下角直接由承运公司盖章签字
2.2 正面没有显示承运人的并且是由运输行签署提单时，则在签署提单时注明签署人身份
2.3正面有显示承运人的全名但运输行签署的提单，在签署时应注明运输行的身份。

3. 已装船提单和备运装船提单：
3.1已装船提单：货物已经装船后签发的
3.2备运装船提单：货物在未装船时签发的只代表承运人接管托运人所交的货物，因此该提单无法证明货物的装船时间（备运装船提单日期并非装船期）
3.3当备运装船提单上加盖“已装船”同时注明装船时间后才能转变为已装船提单。

4 提单不能有不清洁批注

5. 提单的收货人和通知人必须严格按照信用证填写

自己总结几点算几点吧！

一些单证知识：

1. before 不含当日
2. 提单日期不一定是装船日期（对于收妥待运提单就是这种情况）
3.after 15th april 则 4月15日的提单不接受
until 15th april 则4月15日的提单可以接受
4.l/c 在fob条件下，要求提单在运费条款中注明 freight collect
5.如果信用证没有规定交单期限，根据ucp500惯例，应该在装日期21日内交单（但必须是在信用证的有效期内），如果当装运期后21日恰好是银行停止营运日，则22日交单银行不得拒付
6.信用证到期日： 所有单据应该在到期日或该日期之前提交；无到期日的信用证无效；迟于到期日提交的单据是无效的

提单分类：

提单分为下列三种提单：

一是记名提单（straight b/l），即列明收货人姓名的提单。我国《海商法》规定记名提单不得转让，承运人必须向提单载明的收货人交付货物。记名提单在国际海运贸易中使用并不广泛，一般只在运送个人物品、展览品时用。

（我的的一票tt 就是做的收获人直接是客户的名字，没意识到潜在的危险性：在没有收款保障的情况下，千万不能做记名提单。因为在许多国家里，记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失去了货权的作用。就象空运提单一样，收货人只要凭身份证明就可以提货。即便是信用证结算，开证行都不愿意接受记名提单，所以一般信用证都规定为：toorder这样的空白抬头的提单，由此来控制和掌握货权。因此，不能只片面的记得记名提单的不可转让，还要记住“记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失去了货权的作用。”这一至关重要的一点！概念一定要记得全面，才不会给工作带来差错和损失。所以，你们这种只收30%货款，且后t/t70%的收款方式，如果做成指定收货人提单，即记名提单的话，客户如果信誉不好，不付款，你们将有可能遭遇款、货两空的境地。当然，如果你们对客户有信心和收款有把握，则另当别论。）

二是不记名提单（open b/l (blank b/l, bearer b/l) ），即提单收货人栏内不列明姓名。此类提单无须背书即可转让，承运人凭单放货。不记名提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。提单上在收货人一栏注明的是：to the order

三是指示提单，即按提单载明的指示人的指示交付货物的提单。是当前国际贸易中通常使用的提单。
1 凭银行指示。即提单收货人栏填写为“to the order of xx bank”。
2 凭收货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of a.b.c. co. ltd”。
3 凭发货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of shipper”，并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定而作成记名背书。托收人也可不作背书，在这种情况下则只有托运人可以提货，即是卖方保留货物所有权。

而所谓无单放货，是指承运人未凭正本提单交付货物的行为。目前，对于指示提单和不记名提单，承运人必须凭正本提单放货，承运人未凭正本提单放货，无论货物放给哪一方，正本提单的合法持有人可以向承运人追究无单放货的违约责任。这点在我国海事司法实践中都是统一的。但在记名提单的情况下，如果承运人未凭正本提单将货物交付给记名人，记名提单的合法持有人能否向承运人主张违约责任呢？目前理论和实践都存在否定的倾向。

综上所述，各国内货主单位应当充分认识记名提单的危险性，对贸易买方要求签发以其为收货人的记名提单不能随意答应，以确保在信用证等方式结汇受阻的情况下，对承运人无单放货追究其违约责任。

关于邮箱！

当时我设置的msn邮箱名字很幼稚。。。还带自己出生年份的。唉！大家千万不要犯这些。。算不上错误的错误。可以设置："公司简称.自己英文名@hotmail.com" 这样也给客户一个很明了的提示作用

不过说真的：
hotmail邮箱很不好用，不易于整理，
yahoo的我没用过因为在大学里就见识过他的垃圾邮件泛滥程度，
现在基本上都用的是gmail，非常好用，我建议用gmail，易于整理，很多人性的处理，让你很惊喜！

我只是结合我自己的实际经验哦。

接下来笔记本上都是些闲散的记录了：

1- 如车间一些员工车间长的名字，因为我特别健忘。
2- 信用证的一些基本内容和总结
40a: 信用证类型
50客户名
59受益人（逐字核对）
45a货物品名（防治过于简单）
44c/44d 交货期（确认仔细，碰到几截几开的船要算好，因为如果25号交货，而船期是27号开的那只有赶上一班船，比如说23号的，而报关需要2天，货到港口要1-2天的话，货物就需要在19-20号就准备好了）
46a（仔细再仔细）后面还有附加条款的话一定要仔细看不要忽略了。
48交单期限（货物装船后，在什么时间内要备齐所有单证交到银行，但必需要在交单后21天内，不要接受境外到期，在改交货期或者交单期的时候不要忘记改信用证的有效期）

本子的顶角记着：

1- 每天早到5分钟
2- 报价要注意： 是否含税, 最记录时要写上报价日期，贸易术语，货币及产品要求等

出单常见错误：
1-溢短装条款（无规定按5％）
2-汇票收回人地址名称不要打错了，并且和信用证相符
3-汇票，发票，信用证，保险单的币值名称要相符
4-发票上的货物描述与信用证的描述不符合
5-单单之间商品名，数量，计量单位，唛头描述，毛净重相符
6-信用证要求的单证不要少了
7-该有的签字印章应符合要求（合同要盖公章，发票，装箱单，其他证明类的只要盖中英文章）

下面结合我做的那票信用证一起说吧！越南信用证交单经验：
那天我忐忑不安的把对过好几次的单据交到银行，在回去的车上，他们就给我手机打电话说了审单结果（那个女的说有好几处不符点我和你说一下。。。）：
1-装箱单不详尽（我想是可能我的装箱单上没有说几只一箱吧，只有件数，箱数，毛净重和体积）
2-报单上没有显示赔付币（这个我是听了半天才懂的，唉！）
3-发票上的discription of goods不完整，没有和l/c上做到一致（我发票做的比较简单，考虑到打不下了，我是为了美观，比较简单的在发票上写了品名。）
4-所有单句上面都没有显示l/c no.(我说这个也要显示的啊？上面没有说明啊？她说后面的附属条款里就有啊，以后上面的看完了下面的也要看一下的！后来同事告诉我这是基本的，尤其在提单上一定要注明l/c no.)
5-厂家证明certificate of manufacturer上面没有明确显示自己就是工厂（我说我提供这个单据就是我是厂家啊。她说一定要有as manufacturer: *****co.,ltd这样显示才明确）
6-发票上的收货人地址有错（我想天啊，我对的这么仔细都没看出来她怎么这么强就看出来了，当时脸发胀）
7-保单要求1正3副你拿过来3正3副（因为第一次开保单，拿过来有三分正本一份副本，我是复印正本的做成3份副本也能用，这里有要说，我一直以为什么单据都是复印正本的就能做副本的，其实不是，比如说产地证，如果要多做一份副本要买那里的副本签字盖章了再叫他们打一份的，而不是自己简单复印一下就可以的。）
8-提单上只有delivery agent 没有forward提单内容不完整（说完。。我啊了一通～～～）
9-提单日期过了最迟发货日期10天了。（对于这个我肯定是和客户事先说过的，因为第一次做生意，这个不符点这么明显，对于我们很不利，可是我一直催客户该单，客户说没关系你交吧交吧我这边银行没问题。。可我还是坚持他改单，折腾了几天，货都到越南了，逼我上梁山啊！怎么办，客户要付滞港费的，于是狠狠心我还是交了。）

银行的人说完问我寄不寄，我已经听傻了说真的！
我问她你们的经验是寄不寄呢？我完全没了主张。。
她绝情的说这个要看你了，你说寄我们就寄，不寄的话我们留着（后来想想银行这么说还是比较中立的，应该这么说）
我想想恨了心说寄吧！当然理由1- 客户感情比较好，已经联系3个月了来回email有60封了，还是比较积极的，2- 客户还等着我们到钱了给他付5％的佣金。（其实说真的风险还是很大的。）

结果：
没两天，客户顺利并且迅速付款，我们很快把佣金付了给他！

佣金：
5％是我和客户协商好的，如果他要5％我就在报价基础上多5％给他，多出的就是他的。老板说ok， 我们还能多些退税（不知道大家是怎么做佣金的！呵呵）

如何支付佣金：
1-commission letter 要签字盖章 上面有客户的帐户资料
2-我们公司的收汇水单
3-合同
交给银行就可以了。当然这票我们是这么操作的！

在做信用证的时候由于考虑到交货期有限制，所以大家做的时候要一切考虑周到，不要到时候急急忙忙的，下面是一些自己积累的算不上经验的小经验
1-在寄给货代报关单的时候要多给他寄几张空白的盖章纸以便出现问题不用浪费快递时间
2-信用证对提单有什么要求的时候，在确认提单的时候要和货代讲清楚，几正几副(以前我一直以为总是3正3副的，可是上次我做的那票tt那个货代就给了我2正3副，吓了我一跳。还好有上次tt经验在先。) 比如说上面要显示信用证号应该也告诉货代的吧。（只是这次我不知道要打l/c no没这么做）
3-记下核销单号，这个应该也不能倏忽的，同事说经常有货代（想想货代也有新手呀。。）把核销单搞错的。所以自己一定要记下！

第二个月：
基本上还是了解产品，产品的各个部件，技术参数，性能，试验报告（现在我基本上能翻译中文的试验报告了）－－这些了解已经在英文的基础上了！

期间翻译了一下公司的客户满意度调查表，发现原来自己连公司英文名都不知道，地址，电话都不熟悉。

办理邀请函 我一共办过两次

尼日利亚客户（是给我同事办理的）：这个国家比较谨慎需要提供（具体问题大家大可大胆打电话去外事办咨询）
1-担保书（要自己写，就是客户在这里的一切行为我们公司担保，费用谁承担等，签字盖公章）
2-合同（或者商业发票）
3-付款证明（就是银行的收款水票）
4-审批表格（可以到当地外事办网站下载，或者去领都可）
5-和客户的邮件往来证明3封
6-营业执照（双方都要）
7-客户的出境执照（注意要看仔细不要过期了的，并且从入境期起至少要保持半年有效期－－这两点就让我足足跑了两次外事办！）

波兰客户（最后没有成为客户，现在也还只是邮件联系）
只需要提供自己做一份自己公司签字盖章的邀请函扫描发给客户就ok了。根本不用跑外事办，轻轻松松！

下面几页依旧是产品的零件英文注释……

对，有的时候看到办公室里忙忙碌碌的其他人自己也感觉特别失落！可是千万不要忽视了其他人的那些“忙碌”你可以在他们打电话中听到许多外贸专用词，在他们和老外的电话中听到许多有用的句子。下次同事接电话的时候，新手们乖乖竖起耳朵哦～

快两个月：
同事教我如何商检我们是榕基易检系统（第一次感觉很复杂，第二次一点难度也没有，只是需要把该填的都填起来，不要落了就ok了。操作上也很简单）尤其要注意：
1-代报商检（也就是说如果是我们工厂给外贸公司报的话发货人该填外贸公司）
2-合同号，发货日期，启运口岸，目的国家尤其要注意不要错了
3-预报检号和报检号是不同的
4-包装种类要清楚，啥是辅助包装，我报检快几个月了才知道什么是辅助包装。尤其是包装的个数千万不能错。否则肯定要改的（不过同事说是报的比实际少了要改，比实际多了就不用改！）

报错了，要跑到商检局修改：（现在已经有网上撤单，改单了）
1-要填写更改申请单（盖公章）
2-带上报检需要的资料（如这一票商检的合同，发票，装箱单，商检单，如果是代报商检那么还要外贸公司的代报商检合同）
3-到工作人员那里签字－盖撤销章－重新打印换证凭条－ok

这一块东西因为是直接和商检机构打交道，所以遇到具体问题大家还是虚心和同事学习或者亲自打到商检局咨询（他们态度不错的），不建议大家在网上拼命的问哦。

出口许可证 （钢铁）

反正这个也就是国家对个别出口产品的出口管制吧， 没有这个报不了关，大家提前准备。

1. 一票一证，每次出单都要做一次许可证
2. 产品范围： 可以从网上搜到的，总之是hs编码是清单里有的都要做证
3. 办理单位：省经贸厅（浙江就只有在浙江省对外贸易经济合作厅有办理，在杭州）
4. 表格： 办理单位的网站上都有下载的
5. 准备资料： （做之前最好打电话到当地再咨询下保险点）

-出口企业备案登记表（复印件2份），要不要加盖公章我忘了。。
-营业执照（复印件2份），要不要加盖公章我忘了。。
-盖章合同（复印件2份）
-许可证申请表 （原件2份） 手写还是机打忘记了，不过局里的人要了我机打的那份

6. 填写许可证注意：
-可以去百度上搜，很详细的，每一栏都有说明的。我也是自己搜来做的，表格一次就ok了
-规格等级，能分详细点就老老实实写吧，免得又出问题，毕竟这些海关还管的老严。如果规格等级超过4项就需要填写第二张申请表 （在网络上别人博客里里学的）
-单价： 保留4为小数 （在网络上别人博客里里学的）
-总值： 保留到整数 （在网络上别人博客里里学的）

7. 费用： 20元/证
8. 时间： 4个工作日，（交表格的时候，他会告诉你什么时候去领证的。）

其他注意事项： 使用新的hs编码的时候，务必看下：
- 出口一些限制条款，报关需要的特殊文件
- 有无出口关税，退税率，征税率 出口关税计算： fob美金价格* 汇率/（1 征税率）*征税率

教训： 这次因为不清楚柜子进柜子了，才知道要办理许可证，白白让柜子等了一个星期，又是一笔费用~~
价格没有把进口关税计算进去，这笔单子亏了~~还好老板说第一次出口这个东西不怪我~~呜呜呜， 我出的是钢铁，出口关税15％
钢铁： 我报的是裸装，毛净重记得要一样 （package： in nude）

自动回复

i will be out of the office/i’m at canton fair from （日期）to (日期). i''ll reply you asap.
if immediate assistance is required, please contact me by telephone at: 0086-（手机电话）

our booth no.:

regars,
***

****co.,ltd.
www.***.com

其他小事~~

1. 信用证开到另外一个银行，把通知费付掉就ok了，剩下的等交单文件准备好就直接交给自己信用证账户所在银行，让他们安排交单，一样的。
咨询银行，解答很热情的~~

2. 提单之后才有预录入单

3. 星期六星期天截关的都要在星期五之前报关完毕，所以星期五的时候数据通道很忙。另外如果装箱数据跟报关文件可能有出入的话，最好在星期五之前发货完确认数据后，再报关。

4. 随机文件： 空运时跟随飞机一起带给客户的文件（一般是一些清关资料： 发票，箱单，熏蒸证明等）

哎~~~外贸n多么学，n多细节…………偶尔还是会觉得自己有点小小白痴~~

集装箱超重了怎么办

1.超重了， 真是提心吊胆的的，怕柜子吊起来摔下去怎么办，怕货到港了集装箱破了怎么办，怕过地磅的时候查出来怎么办。唉……货代跟着一起担心，总之能不超重尽量不超重

2. 实在是要出超重柜子的话只能在报关的时候把报关数据改到限重内的重量。货代也会事先通知车队用好点的车子来拖柜。拉柜子带来的箱单上，当然也要填写和报关数据一样的重量`~

3. 保佑柜子别被查到吧`~~

ucp 600 管理摘要

买了个新台灯，好让自己失眠的时候能看看书，想不到这么快就派上用场了，凌晨4点又是无奈醒来，拿起那本平时打死都不会去看的那本农行发的icc跟单信用证统一惯例来看，唉真是折磨自己的脑细胞!

我只是根据可能会有用的一些条例做了点摘要，不是全的，但我想应该是比较有用的。其实我也只做过3票信用证，要学的还有很多啦，幸亏碰到有问题的地方还能咨询下银行呵呵

* 信用证是不可撤消的，即使未如此表明
* 一家银行在不同国家的分支机构被视为不同的银行
* 用诸如“first class”, “well known”, “qualified”, “independent”, "official", "competent" or "local" 等词语描述单据的出单人时，允许除受益人之外的任何人出具该单据
* on or about 或类似词语视为在规定事件发生的指定日期的前后5个日历日之间，起讫日期计算在内
* 发运日期： to, until, till, from, between 等词语用于确定发运日期时包含提及的日期
before, after 则不包含提及的日期
* 到期日： from, after等词用于确定到期日时不包含提及的日期
* 信用证独立于合同，不受合同约束，审单原则按照信用证规定
* 信用证必须规定其是即期付款，延期付款，承兑还是议付的方式兑用（我好像都在l/c上找不到这一项）
* 未经开证行，保兑行及受益人的同意，信用证既不得修改也不得撤销
* 在受益人告知通知修改的银行其接受该修改之前，原信用证的条款对受益人仍有效，受益人应提供接受或者拒绝修改的通知，如果受益人未能给予通知，当交单与信用证以及尚未表示接受的修改的要求一致时，既视为受益人已作出接受修改的通知，并且从此时起，该信用证被修改
* 对同一修改的内容不允许部分接受，部分接受将被视为拒绝修改的通知
* 如果单据中包括正本运输单据，则须由受益人或其代表在不迟于本惯例所指的发运日之后的二十一个日历日内交单，但是在任何情况下都不得迟于信用证的截止日
* 除商业发票外，其他单据中的货物，服务或履约行为的描述，可使用与信用证中的描述不矛盾的概括性用语。
* 单据日期可早于信用证的开证日期，但不得晚于交单日期
* 在任何单据中注明的托运人或发货人无须为信用证的受益人
* 如果信用证未对运输单据做其他规定，运输单据可以由任何人出具，无须为承运人，船东，船长或租船人
* 提单必须有下列人员签署：
承运人或其具名代理人，或者船长或其具名代理人
承运人，船长或代理人的任何签字必须标明其承运人，船长或代理人身份
代理人的任何签字必须标明其代表承运人还是船长签字
* 保单，保险单据日期不得晚于发运日期，除非保险单据表明保险责任不迟于发运日生效
投保金额若未作规定，则至少为cif,或者cip价格的110％
承保区间至少涵盖从信用证规定的货物接管地或发运地开始到卸货地或最终目的地
* 出现“about”,“approximately” 等词用语信用证金额或信用证规定的数量或者单价时，允许有10％的增减幅度
* 信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量允许有5％的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额
* partial drawings or shipments 部分支款或部分发运
表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上的发运日期不同或装运港，接管地或发送地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日
* instalment drawings or shipments 分期支款或分期发运
如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均失效

1- 提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：carrier，captain，或“as agent for the carrier：xxx”等。

2- 对于提单上印有船公司（承运人）名称的，一般上边货代会打上as agent for the carrier。如果提单上没印船公司名称，就要有船公司的盖章签字了（你那票应该是由承运人签字的船公司提单吧）

3- 我那票信用证的不符点：银行说提单上未显示承运人－－我查了下应该解释是这样的吧：按照《跟单信用证统一惯例》第23条第1款的规定，海运提单必须在表面注明承运人的名称，并由承运人或者作为承运人的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实，或者由船长或作为船长的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实。

4-提单的签发人不同可分为：
freight forwarder b/l 指的是从事国际货物运输的，但又不拥有船舶这样的运输公司签发的提单。
original bill of lading，俗称海单.

关于产地证

谢谢各位让我有些受宠若惊呢！也证明了我付出一份力，收到的是10分的快乐，希望大家能互相帮助。

一般产地证―――一式三份：一正两副（只能是一正，副本要增加的话要先买copy件再打，所以上次越南客户开信用证过来的时候是2正3副我只能叫他改为1正3副了）
办理地点：1-（如果信用证上没有要求要盖商会章的话）商检局或者贸促会
2- 如果要盖商会章的话，只能在贸促会

form a―――一式两份 （一正一副，正本只有一份的）
办理地点：商检局

办理产地证注意：
1-一律用大写！
2-每张纸都要记得盖上中英文章，不过签字只要在头一张纸上签就ok了，因为会印下去（我没有经验跑了两趟：一次是签字盖章在错地方了，第二次是盖章只盖了第一张纸。那次我快要疯掉了。）
3-所以新手们出门带上中英文章和公章好了。

至于哪些国家办理form a， 哪些只要普通co，大家大胆地打电话过去咨询吧！

广交会

三个月：参加广交会：

废话不多唠叨了，几点注意吧：

1-文件类：
价格表，(很重要，直接让客户了解你是否是个称职的业务员)
主要产品的装箱尺寸，
自己要有本随身样本（以便和客户交流时在自己的样本上做记号），
笔记本用来钉客户的名片，
公司题头的便笺纸，
空白预约发票（有的客户会直接在广交会上下单的）

2-心理准备：
不要怕自己英语不好。英语对许多老外也是第二语言，他们甚至比我们说的还要烂，不要担心听不懂他说些什么，听懂一个单词就ok了，用自己流利的英语反问他是不是这个意思，当然事先大家还是需要迎战准备一下的，比如看见客人应该如何打招呼，交流中注意什么，该背的句子背两句。

总结：

可以说第一次去广交会我文件类一样都没带。连笔记本和名片都不知道带，（我当时请教过同事需要带什么，她说带衣服啊，牙刷呀，她根本没打算把这些告诉我。我问她我需不需要印名片，她说不需要的，这次老板是让你去见识一下就不需要印了，后来我尊重她就没印，真的，让我后来在广交会上糗大了，事后老板责怪我怎么没印名片就来了，我说不是你让我不要印的么？所以告诉大家，不要想让同事告诉你什么了，如果自己不明白直接问老板，如果自己不懂去网上搜，真的搞不明白自己碰壁过一次自然会比别人教的更深刻，不要怕！）

广交会就这么多，至于成单多少，70多张名片我只有一个单，但是到现在联系的客户还有2-3个，有一个在100届上认识的101届又过来了，下单的机会很大（相信不久就可以听到我的好消息吧），大家坚持。