2021年外贸能否重回平稳，订单数和运费能否正常 -pg电子试玩网站免费

在疫情的影响下，2020年的外贸经历了先抑后扬的态势，上半年外贸生意清淡，下半年却迅速回暖，达到火热状态，超过市场预期。订单火爆的同时，集装箱却一箱难求，并且已经持续到了2021年，而且没有减缓现象。

外贸的火爆加剧了企业对集装箱的需求，缺箱的情况在国内有很大的缺口。由于集装箱调配难，船舶等待时间要2-3天。集装箱一箱难求，外贸企业和货运代理们急得团团转，不仅仅是找箱难，运价也在持续上涨。

往年十月份是航运的淡季，只有在黑色星期五和圣诞节的时间点才会迎来一波需求上涨。然而2020年因为疫情的原因，外贸订单需求大幅度增加，囤货现象也尤为明显。但是疫情又让大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，集装箱出去了却回不来。

市场上大量缺箱导致航运运价飞涨，热门航线的价格涨幅更是夸张。半年多的时间同一航线的运价翻了两倍。对于外贸企业来说，生产不能停，手持订单但大量货物却很难运出去，资金压力很大。订单的过多带来的运费价格又让合作方望而止步，一箱难求成为大问题。

从目前浙江外贸出口订单情况来看，空箱在支线船舶上被所有的制造企业一抢而空，根本不能应对整个出口业务的需要。1月8日中国出口集装箱运价综合指数报1753.85点，再度刷新历史新高。

中科院预测科学研究中心新发布的预测报告显示：2021年我国经济将快速回升，预计全年gdp增速为8.5%左右，呈现前高后低的趋势。其中，消费、投资和净出口对gdp增速的拉动分别为4.9、3.3和0.3个百分点。