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有个年轻漂亮的“货代”老板娘说过，货代就是“单证”的行业，货代行业的竞争力就是单证的“搞定”能力。
众所周知，“货代”就是货运代理，是一个多功能代理/操作员，负责货物从一个地点到另一个地点的移动。
货运代理的本质是确保从卖方处提货并在合适的价格和适当的条件下，以最合适的路线从原地提货，并在所需的地点将货物交付给买方。
对于涉及的货运代理，这可能包括门到门移动，协商运费，指定承运人，预订货物以及处理两点之间的所有单证，操作和运输要求。
l 什么是数字货运代理
当然，不是添加“数字”二字而已。
去看看twill，freighthub，flexport等自称为“数字货运代理”的公司时，就会出现一个共同的定义，那就是“能够使用在线技术实时提供货运代理服务的能力和数据”。
l 数字货运代理与传统货运代理有何区别？
数字货运代理是新一代的货运代理：一般来说，他们
ø 年轻，聪明，懂技术，富有创业精神，不惧怕冒险和挑战；
ø 了解，热心或者痴迷业界已知的一些最现代的技术，不满足于现状，对未来充满想象；
ø 了解数据管理的优势和能力；
ø 重新利用以前发货的数据，并创建代码和算法发现其中的价值；
ø 希望为客户提供实时的追踪功能；
ø 充满激情说服客户使用这些全自动pg电子试玩网站免费的解决方案；
ø 能够使用更现代更先进的方法，利用全部社交，懂得利用线上线下媒体来推销其服务，以更快，更有效地达到目标；
ø 能够得到金融机构，风险投资家和天使投资人的支持
l 数字货运代理的竞争策略
如果您跑去看任何数字货运代理的网站或营销工具包，您可能会看到顶部的一些服务是：
ø 即时汇率
ø 即时在线预订
ø 实时跟踪
ø 数字文件
ø 托运人自己的仪表板
上面听起来很新颖，但是很多公司已经在很长一段时间内都在提供在线服务了。
ø 在线申请和接收费率；
ø 使用货运公司自己的系统或inttra等集成系统在线进行预订；
ø 在货运公司的网站上访问其集装箱的行踪；
ø 从货运公司的系统上打印提货单
马士基航运公司（maersk line），cma cgm，zim lines等航运公司在系统数字化方面花费了大量时间，精力和金钱。
航运公司还建立了协会，以改善其数字化形象。
1）马士基航运公司与ibm合作创建tradelens项目，该项目是全球供应链中的区块链技术，可在进行数字化全球贸易时在多个贸易伙伴之间建立信任，包括承运人，货运代理，海关，港口当局等。
2）上述成员包括cma cgm，中远海运（包括oocl），evergreen marine和yang ming line，约占全球集装箱船总容量的三分之一。该协会基于cosco的cargosmart技术。
3）最新的协会是由msc，hapag lloyd，马士基航运公司和one建立并支持的数字集装箱运输协会，其宗旨是推动集装箱运输行业的标准化，数字化和互操作性。
数字化航运和数字化货代
l 航运的数字化进程
除了财团和协会之外，这些公司本身也在推动数字化进程。
1）maersk line, hamburg sud, msc和cma cgm都装有冷藏集装箱或配备了远程集装箱管理（rcm）系统的智能集装箱，可为客户提供全面的可视性，并减少了在集装箱检查上的成本和时间，rcm允许客户远程监控和下载有关温度，集装箱位置等的重要数据。如果在运输过程中出了问题，它还可以通过快速干预来减少/消除货物损坏和易腐商品的索赔。
2）zim lines通过使用选定的客户和交易来测试基于区块链技术的首个无纸提单，现已进入下一阶段，在此阶段，zim lines为所有选定交易的客户提供了使用电子提单的机会。
zim lines还投资了革命性电子商务pg电子试玩网站免费的解决方案公司ladingo。
3）cma cgm启动了一个名为“ esolutions”的全数字生态系统，该系统集成了电子商务渠道，例如电子数据交换（edi）和应用程序编程接口（api），允许在cma cgm与客户之间进行相关信息和数据的数字传输。 使用此数字平台，cma cgm的客户可以从单个访问点开始到结束管理他们的运输链。客户可以查看，创建，修改每个报价，预订，运输说明，提货单，发票，到货和交货订单通知的所有信息。他们还可以上传所有重要的装运单据（声明，信用证，海关文件，意向书等），以减少整个过程中的交货时间。
cma cgm的100％数字化市场之路被吹捧为esolutions，其功能包括：
ø 电子定价：客户实时访问其价格和即时报价
ø 电子订舱：重铸预定程序，更简化更直观，自动完成预订
ø 电子提单：全数字式提单
ø 电子跟踪：在地图上，实时可视化客户在海上的货物位置
ø 电子付款：货运发票在线付款
ø echarges：实时费用估算，包括滞期和滞留模拟
l 传统货运代理
曾经有过相当激烈的讨论，即数字化是否可能终结成为货运代理业。参阅《传统货代pk数字货代，谁主沉浮—rpa机器人说了算？》
但是，如果像kuehne＆nagel和dsv这样的公司被认为是这些传统的货运代理，他们会很生气，后果很严重。
例如，kuehne nagel最近推出了一个名为kn pledge的完整集装箱运输pg电子试玩网站免费的解决方案，在此，kn提供了一个在线pg电子试玩网站免费的解决方案，保证了全集装箱装载（fcl）运输，涵盖了从港口到港口以及门到门
这意味着使用kn pledge预订的客户将在货物延误的情况下不支付运费，太爷们了！
dsv还为客户提供在线预订，跟踪和追踪，在线报价，采购订单管理和仓库管理。
数字化航运和数字化货代
l 从ibm到货运代理数字化看趋势
ibm从1990年代初濒临崩溃的边缘到如今的全球技术领导者，这通常归功于其领导者能够对既有业务进行调整和重大改变的能力-主要是从专注于硬件到软件，云计算和服务。
但是令人惊讶的是，技术并不是ibm复兴的唯一动力。
当时的首席执行官lou gerstner提倡的“文化变革”：利用ibm的组织和技术人才获得卓越的客户体验（cx）。
ibm提供出色客户体验的三个关键是：
ø 了解客户的需求
ø 以企业客户为中心，以及
ø 使用数字工具来提供出色的客户体验。
最老的全球技术公司与货运有何关系？
科技巨头的转型与货运业当前的数字化进程具有一些关键原则：无论ai工具，咨询还是货运，听取客户的需求，采用新技术的能力可能是任何转型的关键。
货运业的数字化与提高速度和效率有关。但其核心是为托运人提供简化，无摩擦和透明的体验。
这种趋势在2019年以令人兴奋的方式向前发展。例如：
ch robinson推出了freightquote –该平台针对中小型企业，可在多个美国卡车运输商之间进行简单的在线搜索和电子预订。
db schenker推出了connect 4.0 –使客户可以在线进行多式联运搜索，甚至可以在陆地，空中和海洋上进行预订和跟踪。
在运营商中，hapag-lloyd增加了实时跟踪和警报平台navigator，以补充其quickquotes产品。
l “传统货代”和“数字化货代”的和事佬--rpa机器人：
有个资深货代老板娘说过，货代就是“单证”的行业，货代行业的核心竞争力就是单证的处理能力。
历史上传统货代行业有个严重的问题，那就是繁重的人工操作，总所周知，人工操作容易犯错，成本很高，而且时效性得不到保证，员工体验不佳， 但是一票货运订单需要供应链上多次重复输入与传递数据，信息单向传递，有统计说明，一票订单完成平均需要35个票据，每个票据都有可以输入，校核整理，产生的劳动可想而知，而最新的rpa机器人，以docuai为代表的货代报关，数据文件软件机器人可以非常有效改进这些运作模式。
rpa是安装在本地电脑服务器的软件机器人，以数字员工的方式登录网站，模拟人类操作，通过ai培训，rpa docuai机器人可以熟练提取数据，检查录入单据，自动生成预报关单，即可提高效率，减少错误，还能降低成本，改善失效，提升客户体验。
docuai是上海某创业公司专门为货代行业量身定做的数据机器人， docuai帮助主流货代物流打通所有legacy系统，是实现数据输入校核自动化，报表自动化，全程可视化的最佳工具，在自动化，成本领先，全程可视化，员工体验，客户体验上，帮助传统货代缩小和数字化货代的差距，是一个比较合适的“和事佬”。
元芳，你怎么看？
（完）
作者：曾志宏（wechat-1638881963），自由撰稿人，北科大毕业，新加坡国立大学mba，服务于ge，rolls-royce，jci，whirlpool等跨国企业供应链部门，致力于货代行业流程自动化，软件机器人rpa，以及数字供应链，智慧物流等的推广和传播。
 
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