国际货运风险及防范 -pg电子试玩网站免费

随着中国经济大国地位的不断提升以及世界经济一体化进程的加快，越来越多的国内货运企业参与到国际市场中来。由于国际货运路途遥远、运输时间长、并且涉及不同的国家和地区，使得国际货运业务面临巨大的风险。本文分析了国际货运业务中存在政策风险、战争风险、汇率风险等一系列的系统风险，同时指出了在微观方面存在着运费回收、提单风险、结算风险、欺诈等非系统风险。针时国际货运存在的风险，文章最后为货运风险防范提出了相关的对策措施。
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　　一、引言
　　
　　随着全球经济一体化的加速以及我国对外贸易的快速增长，国际货运在我国得到了迅速发展。据统计，我国各类国际货代企业已有9000多家。国际货运的蓬勃发展，一方面促进了我国与其他国家之间贸易的迅速发展。对我国经济的发展做出了重大的贡献；另一方面也使得国际货运行业的竞争进一步加剧。其所面临的风险越来越大。
　　由于国际货运涉及的时间长、路途广、运输方式多样，在货物运输的途中要经过不同的国家和地区。与国内的货物运输相比，其所面临的风险要大得多。因此，对国际货运行业的风险做一个全面地评估与分析，找出国际货运行业中面临的主要的风险，进而采取相关的措施规避这些风险或者将风险的损失降低到最低水平就具有重要的研究意义。
　　
　　二、国际货运中常见的风险
　　
　　一般而言，风险可以分为系统风险和非系统风险。系统风险是指某一区域所有公司都无法避免的风险，主要是宏观方面的风险，例如战争、经济危机、自然灾害、政权更换、政策变化等。非系统风险是指微观企业所存在的各种风险，例如国际货运行业中的提单风险、欺诈、运费得不到回收等风险。下面就从系统风险和非系统风险的角度对国际货运行业的风险进行分析。
　　
　　1.国际货运中面临的系统风险
　　(1)政策风险
　　政策风险是指政府有关国际货运的政策发生重大变化或是有重要的举措、法规出台，引起市场的波动，从而给国际货运带来的风险。政府对某行业的发展通常有一定的规划和政策，用以指导市场的发展和加强对市场的管理。在尊重国际货运发展规律的基础上，充分考虑本行业在本国经济中的地位、与社会经济其他部门的联系、整体经济发展水平及政治形势等多方面因素后制定的，规划和政策应该是长期稳定的。但是，在某些特殊的情况下，政府也可能会改变发展本行业的战略部署，出台一些扶持或抑制市场发展的政策，制定出新的法规或交易规则。从而改变市场原先的运行轨迹。这些都对国际货运业务产生重大的影响。
　　(2)战争风险
　　当今世界战争风险的定义已经由传统的狭义战争风险逐渐向恐怖主义和海盗风险转变，最终形成新的广义的战争风险定义。在国际货运行业中，航运企业和船舶所有人所面临的战争风险要比其他企业的所面临的战争风险程度要高。而国际货运业务中，像伊拉克战争、阿富汗战争，以及船舶所需要穿越的关键性区域如索马里、马六甲海峡等一系列海盗横行的地方，这些地区的局部战争或者小规模的动乱，都给国际货运业务带来非常大的风险。
　　(3)汇率风险
　　在国际货运业务中，从签订合同到最终收付货款，要隔一段时问。在这段时间里，由于各种计价货币价值的波动，使交易中所用的计价结算货币用本币或用其他外币来衡量，期初与到期时的价值不一致。这样，对国际货运业务中交易的任何一方来说。在结算时可能发生不利于自己一方的变动。有时交易双方需使用第三国货币进行计价结算，这样，汇率的变动会使双方都承担汇率风险。
　　
　　2.非系统风险
　　(1)运费回收风险
　　由于国际货运行业激烈竞争，货运公司迫于保住客户的压力。一般不再要求货主付款赎单，而是采用风险较大的月度结算或者季度结方式。在这种操作模式下，货物装船出运后货运公司须先向船运公司或者订舱的其他公司付款赎取正本提单后直接交付给货主。在货主取得正本提单的情况下，货运公司就失去了追索运费的控制权和主动权。如果货主拒绝支付运费，货运公司通常只能选择通过法律途径解决。客观地说。在货主为买方市场的情况下，货运公司的这种运费结算方式所带来的风险无法控制。货运公司只能从与货主委托合同的签署、及时进行运费确认等业务环节加大控制力度，避免发生困缺乏相关合同等证据而输了官司的情况发生。
　　(2)连带责任风险
　　有一些国外的货运公司在国内没有办事机构。他们通常在支付一定代理费的情况下，委托国内货运公司代他们操作指定货，并代为签发国外货代提单，这些在国内没有办事机构的国外货运公司的提单，在中国交通部没有缴纳相应保证金和备案的情况，一般都被称为非法提单。在货代公司签发国外非法提单的情况下，一旦发生目的港无单放货或者其他涉及提单的海运欺诈事件，货代公司就要根据相关规定承担连带赔偿责任。
　　(3)提单风险
　　提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船以及承运人保证据以交付货物的单证。由于提单对货物所有权的转移起到了决定性的作用，由提单引起的风险值得国际货运业务公司予以关注。
　　首先从提单本身内容、条款所引起的风险看，这些风险形式主要包括提单日期签署不当引起的风险、提单填写不当引起的风险、提单转让和提单费用引起的风险、伪造提单引起的风险等等。其次从实际业务操作中海运提单的风险看。风险主要表现在以下三个方面：海运提单在签发时，有倒签和预借提单的风险；海运提单在流转时，银行存在着难以收款的风险；海运提单在提货时，有提货落空，无单放货的风险。同时一些主观因素也引起了一定的风险，比如承运人给出口商签发保函，采用以保函换取清洁提单，进口商套用无单放货进行欺诈，造成不必要的损失。
　　(4)结算风险
　　国际货运结算在国际贸易中具有很高的地位和重要的作用。双方当事人的权利和义务最终都需要通过款项的支付来解决清偿。而国际货运结算具有的国际性使得国际贸易结算问题更为复杂，涉及的实务问题和法律问题远远多于国内货运结算。一笔款项的支付至少涉及两个国家，涉及两种不同的法律制度。随着我国外贸事业的发展，当前在对外贸易中国外不法商人对我国货运企业的欺诈行为已经成为货运企业最头痛、最棘手的问题，巨额资金被欺诈，不仅使企业、国家蒙受巨大的经济损失，而且扰乱了国际贸易秩序。
　　(5)买方自谋与卖方自谋的欺诈风险
　　①买方自谋。买方自谋国际欺诈是指买方利用无提单提货进行欺诈根据国际航运惯例，承运人必须在目的港凭正本提单付货物。在实践中，主要是提单尚未到收货人之手的情况，致使收货人无法在货物到港后凭正本提单将货物及时提走。买方自谋欺诈有两种情况：一是提货人不是收货人而冒充收货人骗取货物，二是提货人本是该批货物的买主，但由于提货人提取货物之后没有到银行付款赎单，造成卖方或银行收不到货款却持有提单。
　　②卖方自谋。卖方自谋对国际货运业务造成在经济上和信誉上的严重损害，国际货运企业必须重视这一类欺诈风险。所谓卖方自
谋是指受益人或他人以受益人的名义，用伪造或具有欺诈性陈述的单据或假货，对开证行及开证申请人等当事人进行诈骗。以骗取信用证项下的银行款项。由于在国际货运过程中，人们越来越依赖银行信用，使用跟单信用证形式支付货款非常普遍，而信用证制度，存在着让欺诈者钻空子的漏洞。信用证是纯粹的单据业务，有关各方所处理的是单据而不是货物。只要受益人提交了表面上完全符合信用证的单据，开证行就有义务付款，而不管单据的真伪。
　　
　　三、主要的风险防范措施
　　
　　虽然国际货运业务存在上述风险，但是通过采取一系列的防范措施，国际货运业务风险的防范和规避还是能够实现的。
　　
　　1.风险转移
　　国际货运的经营风险可以说是层出不穷，防不胜防，必要的防范手段只能在某种程度上减少风险发生的几率，但不能完全避免它的发生。在实践中，投保货运代理责任险是转移经营风险较为行之有效的方法，通过这种方式可以转化一些无法预料和无法规避的经营风险，减少重大或突发事件给国际货运业务企业带来的冲击和影响。但是，不能将防范风险的全部希望都寄托在保险公司身上，其风险防范措施要以加强自身风险防范能力为主。投保货运代理责任险为辅，多管齐下，才能安全地生存和发展。
　　
　　2.风险预防与挽救
　　(1)风险预防。采取一些预防性措施，可以有效降低风险。比如，加强对人员的培训，使他们熟悉有关国际货运业务的标准交易条件、接单条款及相关行业术语等，并能处理索赔和进行迅速有效的追偿；在使用单证时，确保使用正确、规范、字迹清楚的单证；保证在国际货运代理协会标准交易条件下，其经营能够被客户及其分包人所理解和接受；雇佣的分包人、船舶所有人、仓库保管人、公路运输经营人等应为胜任职务和可靠的，国际货运业务应通知他们投保足够的和全部的责任保险；如果经营仓储业、汽车运输业，还应做好防止偷窃、失火等安全工作。
　　(2)风险挽救。挽救性措施分为：拒绝索赔并通知客户向货物保险人索赔；在协定期限内通知分包人或对他们采取行动；在征得保险人同意后，只要有可能的情况下，与货主谈判，友好地进行和解。如果有可能造成经济损失，应及时将每一事故、事件以书面形式通知保险公司，即使当时尚未发生索赔。在挽救过程中，注意保存下列资料。事故、事件发生的时间与地点；有关被保险人的姓名；发生或未发生的事情，今后可能提出何种索赔；有关交易的文件副本，包括事故、事件发生前所收到的指示内容、服务条款与条件。以及此笔交易中所使用的提单。及时、适当地通知有关空运、海运、驳运、陆运承运人，包括其他的货运业务、货物拼装人、报关人及与事故／事件有关的保险公司，并及时提供法律上所要求的事故通知书。
　　
　　3.做好交易伙伴的资信调查防止欺诈
　　掌握和了解客户的资信情况是防止上当受骗的最根本措施。买卖双方在签订合同前要弄清对方的地位和信誉，坚持同那些在国际贸易和航运中建立了良好信誉的公司开展贸易往来，为此必须做好资信调查。资信调查应包括这些主要内容：①公司资本状况。公司资本多少是决定其信誉高低的要素，特别要警惕皮包公司。②公司组成人员情况。主要是公司董事长及业务主管的资历、地位与资产等。③公司盈利亏损情况。包括资产负债表以及付款、财务和企业变更情况等。④公司业务内容。包括营业范围、公司性质以及来往厂商等。⑤公司设备设施或船只情况。包括设备、船只数量、新旧程度等。⑥公司创业资历及开户银行的地址、电话、账号。
　　
　　4.运输环节实施严格监管
　　国际货运的运输环节是所有流程中最核心的一个环节，大多数风险如提单风险、欺诈风险在这一个环节都有体现，只有将运输环节的各个流程实施严格的控制和监管，才能将国际货运的风险降低到最小。
　　(1)派人监装监卸。对于对方派船或对方装封的集装箱货或成套设备或批量大或价格昂贵的货物，最好派人监装监卸，或委托装港代理进行监装，有时甚至还需委托当地检验机构进行装船前的货物检验，这对防止海运欺诈很有效。
　　(2)掌握船舶动态。通过货运业务、船务代理等机构，合理安排运输。随时掌握载货船舶的动态，不断监督船舶位置有助于早日察觉欺诈意图。如有怀疑，应立即采取措施。
　　(3)加强保险措施。保险人在不减少业务的情况下，坚持较严格的船级条款、特约条款和其他类似的防止欺诈的措施，还可以加强情况收集和情报交流工作，并从长远利益考虑，制订精密、完善的对付索赔的办法。
　　(4)减少中间环节。国际货运涉及面广，环节多，多一道环节便多一份风险。为此，在交易中应尽量避免中间商。中间商一多，成份复杂，欺诈分子很容易混水摸鱼。从中作案。
　　
　　四、结束语
　　
　　面对国际货运业务中存在的各种风险，我们国内的货运企业应当遵循未雨绸缪的风险规避遵旨，始终将国际货运的风险因素放在企业决策的首要位置。同时，通过与保险公司合作、建立风险预防机制、及时对所面临的风险做出反应等一系列的措施，将国际市场上的风险所造成的损失降低到最低水平。总之。国际货运业务中的风险是不可避免的，国际货运业务需要的就是以积极地心态、完善的措施来应对这种风险。